渦輪增壓發(fā)動機小型化對材料耐高溫的要求

     內燃機的最新發(fā)展趨勢是小型化加進氣增壓(即渦輪高增壓)。這兩項技術帶來的巨大好處是：燃油的消耗量大幅減少，發(fā)動機動力增加，發(fā)動機總質量減輕等等。例如：以前的發(fā)動機進氣歧管的兩片式結構設計改成了集成中冷器的進氣歧管。

     這種設計對材料的耐高溫、高強度方面提出了更高的要求。需要長期耐受190℃和230℃的高溫，并且具有優(yōu)異的強度。

     電氣化對材料低析出及電中性的要求

     隨著更多的傳感器已經被布置在汽車整車的各個位置，電氣化集成不斷提高，同時這些電氣化設備對于材料的要求也比以往都更加苛刻，如低析出(不得堵塞毛細結構的油路)、電中性(不得造成電路的短路)、材料需要符合相關法規(guī)要求(不得含有禁用物質)等。

     聚酰胺（尼龍）材料以其優(yōu)異的力學強度和長期耐熱性能被廣泛使用汽車工業(yè)中。其耐熱性與耐熱穩(wěn)定劑相關。常見的耐熱穩(wěn)定劑有金屬鹽類(如:碘化銅/鹵化銅,金屬硬脂酸鹽等)和芳香胺類(如:苯胺類物質等)。隨著環(huán)保意識的增強，其中一些耐熱穩(wěn)定劑因其副作用而被相關法規(guī)禁用，例如：最新的歐盟法規(guī)對含N,N'-二苯基對苯二胺(DPPD)類物質進行嚴格管控。

     DPPD的密度是1.22 g/cm3，熔點約130℃ ，灰色粉末，溶于苯和乙醇 ，不溶于汽油和水; 作為一種抗氧化劑、長期耐熱穩(wěn)定劑一般與其它抗氧化劑混合使用，被廣泛應用在橡塑產品中。其中CLP-歐盟物質和混合物的分類、標簽和包裝法規(guī)將DPPD分類為對皮膚敏感物物質；目前根據相關研究表明, NDPPD在人體內經代謝作用可轉化成β-萘胺，β-萘胺可引起膀胱癌等癌癥的致癌作用，因而被管控及限制使用。

     根據法規(guī)以及市場的迫切需求，有些工程塑料公司生產了不含DPPD的PA材料。

     新能源汽車對材料阻燃性能的要求

     隨著新能源汽車(含混合動力，純電動和氫能源)的快速發(fā)展，該領域的零部件及材料的相關標準也在快速的細化，例如，對不同阻燃體系的要求，阻燃體系涵蓋大致5種，即: 鹵素阻燃，氮系阻燃，無機物阻燃，磷系阻燃以及氮-磷協同阻燃；其中，從阻燃機理上又分為氣相阻燃和腐蝕性”碳化”阻燃, 如紅磷，無機物阻燃等。