復(fù)合材料車體玻璃鋼在鐵道車輛上的應(yīng)用

發(fā)布時(shí)間：2023-09-21 10:32:16 0

玻璃鋼在鐵道車輛上的應(yīng)用
     1. 玻璃鋼在鐵道車輛上早期的應(yīng)用
     玻璃鋼在鐵道車輛上的應(yīng)用始于上世紀(jì)80年代，首次應(yīng)用于國產(chǎn)140km/h速度級(jí)低速電動(dòng)車組。應(yīng)用的范圍主要包括：
     ● 內(nèi)側(cè)墻板;
     ● 內(nèi)側(cè)頂板;
     ● 拼裝式玻璃鋼衛(wèi)生間;
     當(dāng)時(shí)的主要應(yīng)用目標(biāo)是節(jié)木代木。所應(yīng)用的玻璃鋼的種類為不飽和聚酯樹脂玻璃鋼。
     2. 玻璃鋼在鐵道車輛上的批量應(yīng)用
     玻璃鋼在鐵道車輛上的批量應(yīng)用，并逐漸成熟化發(fā)生于上世紀(jì)90年代，主要用于制造鐵路客車和城軌車輛的：
     ●客室內(nèi)側(cè)墻板;
     ●內(nèi)側(cè)頂板;
     ●拼裝式玻璃鋼衛(wèi)生間;
     ●整體玻璃鋼衛(wèi)生間;
     ●整體玻璃鋼洗面間;
     ●玻璃鋼空調(diào)風(fēng)道、廢排風(fēng)道;
     ●座椅或座椅骨架。
     此時(shí)的主要應(yīng)用目標(biāo)已由節(jié)木代木轉(zhuǎn)向了提高車輛的檔次;所應(yīng)用的玻璃鋼的種類仍以不飽和聚酯樹脂玻璃鋼為主。
     3. 近年來，玻璃鋼在鐵道車輛上的應(yīng)用
     從本世紀(jì)初開始，玻璃鋼在鐵道車輛上得到了更加廣泛的應(yīng)用，除應(yīng)用于制造前述的各種產(chǎn)之外，還被廣泛地應(yīng)用于制造：
     ●車頂導(dǎo)流罩;
     ●車頂新風(fēng)道;
     ●車內(nèi)各種造型復(fù)雜的零部件，包括三維曲面形狀的內(nèi)側(cè)墻板和側(cè)頂板;各種特殊形狀的罩板;玻璃鋼蜂窩間壁板;裝飾件。
     這一階段玻璃鋼應(yīng)用的主要目標(biāo)是制造有特殊功能要求或有復(fù)雜造型要求的零部件。而且這一階段應(yīng)用的玻璃鋼的防火性能也有所提高，反應(yīng)型和添加型阻燃不飽和聚酯樹脂玻璃鋼得到了大量應(yīng)用，酚醛樹脂玻璃鋼的應(yīng)用逐漸減少。

     4.玻璃鋼在高速動(dòng)車組中的應(yīng)用
     玻璃鋼在高速鐵路動(dòng)車組中的應(yīng)用，使其真正進(jìn)入到了成熟階段。因?yàn)椋?/span>
     (1)玻璃鋼被應(yīng)用于制造具有特殊功能、造型與結(jié)構(gòu)復(fù)雜、承受較大載荷的綜合性能優(yōu)良的零部件，如玻璃鋼整體流線型車頭、前端開閉機(jī)構(gòu)模塊、車頂空氣動(dòng)力學(xué)導(dǎo)流罩等。
     (2)模壓玻璃鋼(SMC)得到了廣泛應(yīng)用

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