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近年來，高溫尼龍以其優(yōu)異的性能和性價(jià)比，得到更多客戶的青睞，尤其在汽車行業(yè)得到廣泛的認(rèn)可和應(yīng)用。
高溫尼龍因其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，具有以下特性：1.優(yōu)異的耐高溫性，且連續(xù)使用溫度可達(dá)180...

MTH的分解度較高，適用于阻燃PA，且具有非常重要的地位。氣阻燃原理是：在約340°時(shí)，MTH吸熱分且能夠解釋放出大量的結(jié)晶水，不僅可以降低溫度，還可以稀釋氧氣和可燃?xì)怏w濃度；同時(shí)，分...

今天我們來介紹一下，目前尼龍阻燃性能主要通過那兩種途徑來實(shí)現(xiàn)。1.添加型阻燃劑添加型阻燃劑，顧名思義，就是將阻燃劑添加在尼龍中，通過機(jī)械混合的方式，從而提升尼龍的阻燃性。比...

利用己內(nèi)酰胺陰離子聚合新技術(shù)得到單體澆鑄尼龍（MC），是一種新型工程才材料。己內(nèi)酰胺陰離子聚合，是己內(nèi)酰胺在強(qiáng)堿環(huán)境下可形成陰離子，并且快速聚合，生成分子量高達(dá)10萬以上的聚合...

今天小編給大家介紹一下鹵系阻燃的阻燃原理。
氯化阻燃劑是最常見的一種尼龍阻燃劑。通常所用的氯化阻燃劑的商品名有：Dechlorane515或Dechlorane Plus。其制成的阻燃尼龍的...

玻纖增強(qiáng)尼龍材料具有以下特點(diǎn)：優(yōu)異的機(jī)械力學(xué)性能、良好的耐熱性和尺寸穩(wěn)定性。另外，其自潤滑性和耐磨性也可以達(dá)到很多行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，著色性很好，滿足很多行業(yè)的染色要求。
目前，...

1.增韌劑對對PA6常溫沖擊性能的影響一般PA6的改性主要解決兩個(gè)方面的問題：降低吸水性和提高沖擊強(qiáng)度。各種改性劑的加入都可以改善吸水性，所以研究重點(diǎn)就放在了提高PA6的沖擊...

特別是對于PA6和PA66兩大品種來說，與PA46和PA12等品種比，雖然有些性能并不能滿足其相關(guān)行業(yè)發(fā)展的要求，但是價(jià)格優(yōu)勢明顯。因此，必須針對某一應(yīng)用領(lǐng)域，通過改性，提高其某些性能，來...

含磷阻燃劑主要是在固相發(fā)生作用的，受熱時(shí)分解，會(huì)發(fā)生以下變化：磷系阻燃劑→磷酸→偏磷酸→聚偏磷酸。而最后一種變化物，聚偏磷酸是一種比較穩(wěn)定的化合物，不容...

根據(jù)資料報(bào)道，我國2003年應(yīng)用于玻璃纖維增強(qiáng)類樹脂中，只玻璃纖維的需求量就有100-120kt。隨著玻璃纖維增強(qiáng)類樹脂的大量應(yīng)用，對玻纖增強(qiáng)類樹脂的研究也逐漸增多。研究人員越來...

隨著汽車行業(yè)發(fā)展的速度越來越快，塑料在汽車上的用量已經(jīng)成為一個(gè)國家汽車工業(yè)技術(shù)水平的重要標(biāo)志。自從汽車基本上完成內(nèi)外裝飾部分的塑料化之后，人們的注意力開始集中到功能...

一、背景PA6是年德國IG公司施拉克研究用單一的己內(nèi)酰胺為原料ε-氨基己酸作引發(fā)劑加熱合成的PA6聚合物，1939年進(jìn)行PA6纖維的試驗(yàn)生產(chǎn)，1943年由德國的法本公司完成商業(yè)...

一、工藝條件1.干燥處理PA6容易吸收水分，因此加工前的干燥特別要注意。如果材料是用防水材料包裝供應(yīng)的，則容器應(yīng)保持密閉。如果濕度大于0.2%，建議在80℃以上的熱干燥空氣中干...

可以采用在材料表面噴涂抗靜電劑和在加工時(shí)添加抗靜電劑與材料共混擠出兩種方法對尼龍6進(jìn)行抗靜電改性。前者不耐洗滌，抗靜電效果不持久，后裔中方法對抗靜電劑要求高，抗靜電效...

氣門室罩蓋：零件要求150℃長時(shí)間高溫耐油性能良好的耐疲勞性能表面密封性長時(shí)間負(fù)載下力學(xué)性能保持率高沖擊性能、導(dǎo)熱性能典型用材：PA66-GF30、PA66-GF35...

零件要求：美觀，降低噪音高流動(dòng)，低翹曲，尺寸穩(wěn)定適當(dāng)?shù)哪蜔嵝阅芰己玫谋砻婀鉂啥鹊统杀?..

進(jìn)氣歧管零件要求：良好的剛性和韌性長期耐高溫13℃*2000h以上長期耐溫170℃以上低蠕變良好的焊接性能表面光潔度高耐發(fā)動(dòng)機(jī)周圍各種高溫液體典型用材：PA6-GF30...

小編今天就給你們普及一下目前尼龍66在汽車以及電子電器和機(jī)械設(shè)備等領(lǐng)域的具體應(yīng)用。汽車工業(yè)由于尼龍66優(yōu)良的耐熱性、耐化學(xué)藥品性、強(qiáng)度和加工方便等，因而在汽車工業(yè)得到...

本篇文章中，我們將從散熱器水室以及電子電器工業(yè)和機(jī)械設(shè)備等方面來講述PA66的應(yīng)用。
冷卻系統(tǒng)非金屬件散熱器水室零件要求：極好的剛性和強(qiáng)度低翹曲，尺寸穩(wěn)定性高長期耐熱性能...

中國廢塑料協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長黃楚琪指明：回收行業(yè)將兩極分化據(jù)估計(jì)，中國大陸每年使用塑膠材料8000多萬噸，而本地回收占2100萬噸，進(jìn)口廢塑料占700萬噸。按此數(shù)字計(jì)算，本地回收率只有30%...

進(jìn)口替代市場空間大
目前改性塑料使用量最高的是德系車單車，其改性塑料的使用率達(dá)到了22%為300-360千克，歐美國家的平均水平也達(dá)到了16%為210-260千克，我國乘用車單車的改...

改性塑料早期主要應(yīng)用于汽車的內(nèi)外裝飾，隨著纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用，如今已經(jīng)應(yīng)用到了汽車的結(jié)構(gòu)件上，特別是碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，使得基于改性塑料和復(fù)合材料的汽車輕量化整...

汽車輕量化帶動(dòng)改性塑料行業(yè)需求
改性塑料早期主要應(yīng)用于汽車的內(nèi)外裝飾，隨著纖維增強(qiáng)塑料的應(yīng)用，如今已經(jīng)應(yīng)用到了汽車的結(jié)構(gòu)件上，特別是碳纖維復(fù)合材料技術(shù)的發(fā)展，使得基...

擠出成型：

擠出成形是利用螺桿旋轉(zhuǎn)加壓方式，連續(xù)地將塑化好的塑料擠進(jìn)模具，通過一定形狀的口模時(shí)，得到與口模形狀相適應(yīng)的塑料型材的工藝方法。

擠出成形占塑料制品的 30%左右...

注射成形也稱注塑成形，是利用注射機(jī)將熔化的塑料快速注入模具中，并固化得到各種塑料制品的方法。幾乎所有的熱塑性塑料（氟塑料除外）均可采用此法，也可用于某些熱固性塑料的成形。...